Klíčový technologický systém vysokozdvižných vozíků-typu AGV integruje několik oblastí, jako je navigace, vnímání, ovládání a komunikace. Pokud jde o navigační technologii, SLAM (Simultaneous Localization and Mapping) je primární navigační a polohovací technologií aplikovanou na bezpilotní vysokozdvižné vozíky. Moderní bezobslužné vysokozdvižné vozíky AGV využívají technologii laser SLAM, vytvářejí mapy a dosahují přesného umístění pomocí nahoře-namontovaného lidaru. V současné době se navigace SLAM stala hlavním proudem a představuje přibližně 70 % podílu na trhu, zatímco tradiční navigace s laserovým reflektorem tvoří asi 23 % a je postupně nahrazována. Pro zlepšení spolehlivosti navigace je laserový SLAM kombinován s vizuální navigací a tvoří multimodální fúzní navigační systém „laser + vidění“. Navigační AGV vysokozdvižných vozíků SLAM využívají k navigaci laserové algoritmy SLAM, takže není potřeba předem{10}}infrastruktura, jako jsou magnetické proužky a reflektory.
Pokud jde o systémy vnímání a vyhýbání se překážkám, pro zajištění provozní bezpečnosti jsou AGV -typu vysokozdvižných vozíků vybaveny více-úrovňovou senzorovou maticí. To obvykle zahrnuje laserový skener pro detekci překážek středního -až{4}}dlouhého{5}}dosahu, ultrazvukové senzory pro detekci nízkých překážek a mechanické nárazníky a zařízení pro nouzové zastavení jako poslední obrannou linii. Některé inteligentní bezobslužné vysokozdvižné vozíky jsou vybaveny 360stupňovou bezpečnostní ochranou.
Pokud jde o řízení pohybu a mechanickou konstrukci, vidlice jsou poháněny servomotory, které automaticky upravují svou šířku tak, aby vyhovovaly paletám různých velikostí, a mají možnost bočního posunu pro kompenzaci drobných chyb v navigaci nebo umístění palet. Vysoce přesné{1}}ovládání pohybu je základem pro dosažení provozu na milimetrové-úrovni. Servomotory přijímají signály z navigačního systému, aby přesně řídily rychlost kola a úhel natočení volantu a zajistily tak chybu polohy zastavení menší nebo rovnou 5 mm. U těžkých-vozidel AGV se používá -řízené zařízení těžiště-- PLC, které nastavuje těžiště pomocí horizontálního bočního pohybu protizávaží, aby byl zajištěn stabilní provoz. Přesné měření polohy vidlice se opírá o vysoce-přesné{12}}snímače posunu drátu. Jeden typ vysokozdvižného vozíku AGV využívá všesměrový podvozek a teleskopický mechanismus vysokozdvižného vozíku, což zlepšuje efektivitu nakládání a vykládání a přizpůsobuje se úzkým uličkám.
Pokud jde o palubní řídicí systémy a plánování komunikace, palubní řídicí systém, jako „mozek“ AGV, byl nezávisle vyvinut předními společnostmi v oboru. AGV se bez problémů integrují se systémy vyšší{1}}úrovně, jako jsou WMS a ERP, prostřednictvím bezdrátových komunikačních modulů, což umožňuje automatické přidělování úkolů a aktualizace inventáře-v reálném čase. Sítě 5G, využívající svou vysokou šířku pásma a nízkou latenci, v kombinaci s MEC (Multi{5}}access Edge Computing), poskytují robustní podporu sítě a výpočetního výkonu pro spolupráci více vozidel,-plánování cesty v reálném čase a globální určování polohy, což efektivně řeší problémy, jako jsou nestabilní signály a předčasné naplánování{8} tradičních odpovědí Wi-Fi.